vendredi 18 mars 2016

IMOCA / SMA de Paul Meilhat en pleine réparation après un mois de dérive : "Un chantier hors norme"

SMA a retrouvé, au début du mois de février, l’atelier de Mer Agitée à Port-la-Forêt pour un chantier d’hiver particulièrement dense. Objectif : effacer les stigmates de trois semaines de dérive suite à la Transat B to B et tout faire pour que Paul Meilhat dispose de sa monture au plus vite pour préparer le début de saison.


SMA en chantier à Port la Foret
Credit : B.Le Bars / SMA

 Le bateau a souffert
« Même s’il n’y a pas de problème structurel grave, le bateau a souffert pendant ses jours de dérive. Nous avons constaté un certain nombre de points d’impact, dû notamment à la galette de J2 (enrouleur de voile d’avant, ndr) qui venait régulièrement battre contre le flanc et la plage avant. 

Le bateau a également été rempli d’eau, ce qui nous a obligés à le vider entièrement, y compris le moteur, ainsi que tous les systèmes embarqués (hydraulique, ballast, électronique, dessalinisateur etc.) et l’ensemble des câbles électriques. Nous réparons également le tableau arrière qui a été endommagé lors du sauvetage de Paul au large des Açores.» Marcus Hutchinson, directeur du programme SMA Course au large, mesure l’importance de la tâche qui attend l’équipe technique de SMA.


Mise à nu du bateau
Les multiples petites avaries sont une charge de travail supplémentaire. Elles ont obligé à une véritable mise à nu du bateau.

« L’équipe est confrontée à des réparations qu’elle maîtrise et qui, en soi, ne sont pas spécialement compliquées. Mais chacune d’entre elles prend du temps et nous respectons les étapes pour que les choses soient bien faites et que le bateau soit prêt pour le prologue de The Transat au départ de Saint-Malo le 23 avril prochain. 


Forte mobilisation
Ce chantier hors-norme mobilise l’ensemble des acteurs de la filière nautique et de nos partenaires. Nous avons également renforcé notre équipe de stratificateurs. Les membres de l’équipe technique sont fortement sollicités depuis près de 4 mois et continuent de l’être. Cette mobilisation est essentielle pour faire face à la charge de travail. » 

Paul Meilhat, quant à lui, suit le chantier de près. En contact permanent avec l’équipe, il suit les évolutions et les choix techniques qui feront que le bateau sera opérationnel en avril prochain.


Le programme de SMA
Mise à l’eau du bateau : mi-avril
Convoyage en équipage à Saint-Malo : date limite d’arrivée le 20 avril
Warm-Up Saint-Malo – Plymouth, en équipage le 23 avril
The Transat, en solitaire départ le 2 mai
New York – Vendée (Les Sables d’Olonne), en solitaire départ le 29 mai


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http://www.scanvoile.com/2016/03/itw-meteo-chantier-reprise-physique-et.html


Par la rédaction
Source : SMA

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