Le départ de la deuxième étape du MOD70 European Tour a été donné ce dimanche à 16h (heure française) sous une jolie brise de Sud-Ouest d’une quinzaine de nœuds. Mais dès que les trimarans ont quitté Dun Laoghaire, le vent a pris des tours et la mer est devenue nettement plus mouvementée. Sébastien Josse était le premier à effectuer le parcours préliminaire en baie de Dublin, suivi par Yann Guichard et Stève Ravussin. 1 215 milles restent à parcourir jusqu’à Cascais pour une arrivée prévue mercredi matin…
Quant au parcours préliminaire devant Dun Laoghaire ce dimanche après-midi, il était l’occasion de distribuer quelques points bonus aux plus percutants des équipages. Et à ce jeu dans une belle brise de Sud-Ouest, Sébastien Josse et Yann Guichard se sont livrés à une belle bataille : en tête sur le premier tour, Spindrift racing laissait la tête à Groupe Edmond de Rothschild lors du deuxième tour, ce qui lui apportait trois points bonus. Quant à FONCIA, il a dû effectuer une pénalité lorsqu’en peinant à virer de bord, il n’a pu s’écarter de la route de Musandam-Oman Sail. Après ce round d’observation, Race for Water était bien revenu dans le match au point que Stève Ravussin et ses cinq équipiers prenaient le commandement lors du premier long bord de près en direction de la pointe de Tuskar…
Michel Desjoyeaux (FONCIA)
« Cette deuxième étape est intéressante : beaucoup de louvoyage pour atteindre le Fastnet dans des conditions « costaudes », puis un grand bord pour descendre vers le Portugal qui n’est pas si simple qu’il n’y paraît. Même si les routages ont l’air cohérents, il y aura des subtilités à gérer ! En fait, il y aura des vents plus forts d’un côté et des brises mieux orientées de l’autre… C’est tant mieux puisque ce sera la seule étape où il faudra naviguer au grand large : le terrain de jeu est très ouvert dès que nous aurons paré le Fastnet. A priori, on ne va s’approcher des côtes que le long du Portugal, voire même au dernier moment pour passer la pointe d’entrée du Tage. »
Yann Guichard (Spindrift racing)
« C’est une étape très importante puisque nous allons arriver bientôt à la mi-parcours de ce tour de l’Europe : il faut combler notre écart de points sur Foncia sur cette course qui peut être assez piégeuse. Il y aura un gros passage à niveau au Fastnet car après du louvoyage dans une vingtaine de nœuds, il y a une dépression qui se comble avec un front à négocier qui fait basculer le vent au Nord-Ouest. Ce n’est pas encore très calé parce qu’il peut y avoir des trous de vent au passage du phare irlandais : il peut y avoir des échappées et il faudra être vigilant. La descente au portant sur Cascais devrait nous faire faire une belle courbe en « aile de mouette » pour se rapprocher du centre de l’anticyclone : le timing de l’empannage sera important. Le vent devrait mollir sur l’arrivée à Cascais et tout peut être remis en cause dans le Tage… Il vaut mieux être devant parce que plus on est en retard sur l’évolution des systèmes météo, plus on aura du mal à passer la dorsale dans un vent faiblissant. Le final va aussi dépendre si nous atterrissons de jour ou de nuit ! »
Sébastien Josse (Groupe Edmond de Rothschild)
« Le schéma météo est un peu plus facile à appréhender que pour la première étape : moins de marques de parcours, plus d’ouvertures stratégiques. Les douze premières heures s’annoncent engagées avec une quinzaine de virements de bord jusqu’au passage du Fastnet. Il y aura alors une transition délicate à négocier avec le passage d’un front. Mais on se retrouvera au portant dans un ciel qui se dégage et une température qui monte. Le premier qui passe le phare allonge l’élastique ! Ce sera donc intense toute la nuit prochaine pour prendre l’ascendant et virer en pole position le Fastnet : c’est un avantage très important pour la suite de cette étape océanique car le leader sera favorisé par les conditions météorologiques à suivre… »
Stève Ravussin (Race for Water)
« C’est une étape pour Franck Cammas ! Dans le même esprit que celles de la Volvo Ocean Race… Il y a du près pour aller au Fastnet et on va se retrouver à la queue-leu-leu. Après c’est plus compliqué avec les passages successifs de front en descendant vers l’Espagne. J’espère que nous serons dans le coup parce que c’est une étape de barreur et de stratège. On se prépare à cette première nuit agitée comme pour le contournement du Danemark dans la première étape, mais côté sécurité, le près ce n’est pas le pire. Il va y avoir plein de différences de rythme sur cette manche : il ne faudra pas être décroché au Fastnet mais ce n’est pas à ce stade que la course sera jouée. Il y aura beaucoup de petits systèmes météorologiques à surveiller et à contourner. Et ce ne sera pas forcément plus simple à la fin, en arrivant dans le Tage ! »
Les équipages pour Cascais :
Race For Water : Stève Ravussin (SUI), Yvan Ravussin (SUI), Franck Cammas (FRA), François Morvan (FRA), Loïc Forestier (SUI), Tanguy Cariou (FRA),
FONCIA : Michel Desjoyeaux (FRA), Antoine Carraz (FRA), Thierry Chabagny (FRA), Charles Caudrelier (FRA), Emmanuel Leborgne (FRA), Xavier Revil (FRA)
Groupe Edmond de Rothschild : Sébastien Josse (FRA), Antoine Koch (FRA), Thomas Rouxel (FRA), Christophe Espagnon (FRA), Florent Chastel (FRA), Olivier Douillard (FRA)
Spindrift racing : Yann Guichard (FRA), Léo Lucet (FRA), Pascal Bidégorry (FRA), Jacques Guichard (FRA), Yann Eliès (FRA), Thierry Douillard (FRA)
Musandam-Oman Sail : Sidney Gavignet (FRA), Fahad Al Hasni (OMA), Moshin Al Busaidi (OMA), Brian Thompson (GBR), Jean-François Cuzon (FRA), Thomas Le Breton (FRA)
Classement du parcours préliminaire devant Dun Laoghaire
1- Groupe Edmond de Rothschild (Sébastien Josse) = 3 points bonus
2- Spindrift racing (Yann Guichard) = 2 points bonus
3- Race for Water (Stève Ravussin) = 1 point bonus
4- Musandam-Oman Sail (Sidney Gavignet)
5- FONCIA (Michel Desjoyeaux)
source : Multi One Design
Crédit : M Lloyd / MOD SA
Quant au parcours préliminaire devant Dun Laoghaire ce dimanche après-midi, il était l’occasion de distribuer quelques points bonus aux plus percutants des équipages. Et à ce jeu dans une belle brise de Sud-Ouest, Sébastien Josse et Yann Guichard se sont livrés à une belle bataille : en tête sur le premier tour, Spindrift racing laissait la tête à Groupe Edmond de Rothschild lors du deuxième tour, ce qui lui apportait trois points bonus. Quant à FONCIA, il a dû effectuer une pénalité lorsqu’en peinant à virer de bord, il n’a pu s’écarter de la route de Musandam-Oman Sail. Après ce round d’observation, Race for Water était bien revenu dans le match au point que Stève Ravussin et ses cinq équipiers prenaient le commandement lors du premier long bord de près en direction de la pointe de Tuskar…
Michel Desjoyeaux (FONCIA)
« Cette deuxième étape est intéressante : beaucoup de louvoyage pour atteindre le Fastnet dans des conditions « costaudes », puis un grand bord pour descendre vers le Portugal qui n’est pas si simple qu’il n’y paraît. Même si les routages ont l’air cohérents, il y aura des subtilités à gérer ! En fait, il y aura des vents plus forts d’un côté et des brises mieux orientées de l’autre… C’est tant mieux puisque ce sera la seule étape où il faudra naviguer au grand large : le terrain de jeu est très ouvert dès que nous aurons paré le Fastnet. A priori, on ne va s’approcher des côtes que le long du Portugal, voire même au dernier moment pour passer la pointe d’entrée du Tage. »
Yann Guichard (Spindrift racing)
« C’est une étape très importante puisque nous allons arriver bientôt à la mi-parcours de ce tour de l’Europe : il faut combler notre écart de points sur Foncia sur cette course qui peut être assez piégeuse. Il y aura un gros passage à niveau au Fastnet car après du louvoyage dans une vingtaine de nœuds, il y a une dépression qui se comble avec un front à négocier qui fait basculer le vent au Nord-Ouest. Ce n’est pas encore très calé parce qu’il peut y avoir des trous de vent au passage du phare irlandais : il peut y avoir des échappées et il faudra être vigilant. La descente au portant sur Cascais devrait nous faire faire une belle courbe en « aile de mouette » pour se rapprocher du centre de l’anticyclone : le timing de l’empannage sera important. Le vent devrait mollir sur l’arrivée à Cascais et tout peut être remis en cause dans le Tage… Il vaut mieux être devant parce que plus on est en retard sur l’évolution des systèmes météo, plus on aura du mal à passer la dorsale dans un vent faiblissant. Le final va aussi dépendre si nous atterrissons de jour ou de nuit ! »
Sébastien Josse (Groupe Edmond de Rothschild)
« Le schéma météo est un peu plus facile à appréhender que pour la première étape : moins de marques de parcours, plus d’ouvertures stratégiques. Les douze premières heures s’annoncent engagées avec une quinzaine de virements de bord jusqu’au passage du Fastnet. Il y aura alors une transition délicate à négocier avec le passage d’un front. Mais on se retrouvera au portant dans un ciel qui se dégage et une température qui monte. Le premier qui passe le phare allonge l’élastique ! Ce sera donc intense toute la nuit prochaine pour prendre l’ascendant et virer en pole position le Fastnet : c’est un avantage très important pour la suite de cette étape océanique car le leader sera favorisé par les conditions météorologiques à suivre… »
Stève Ravussin (Race for Water)
« C’est une étape pour Franck Cammas ! Dans le même esprit que celles de la Volvo Ocean Race… Il y a du près pour aller au Fastnet et on va se retrouver à la queue-leu-leu. Après c’est plus compliqué avec les passages successifs de front en descendant vers l’Espagne. J’espère que nous serons dans le coup parce que c’est une étape de barreur et de stratège. On se prépare à cette première nuit agitée comme pour le contournement du Danemark dans la première étape, mais côté sécurité, le près ce n’est pas le pire. Il va y avoir plein de différences de rythme sur cette manche : il ne faudra pas être décroché au Fastnet mais ce n’est pas à ce stade que la course sera jouée. Il y aura beaucoup de petits systèmes météorologiques à surveiller et à contourner. Et ce ne sera pas forcément plus simple à la fin, en arrivant dans le Tage ! »
Les équipages pour Cascais :
Race For Water : Stève Ravussin (SUI), Yvan Ravussin (SUI), Franck Cammas (FRA), François Morvan (FRA), Loïc Forestier (SUI), Tanguy Cariou (FRA),
FONCIA : Michel Desjoyeaux (FRA), Antoine Carraz (FRA), Thierry Chabagny (FRA), Charles Caudrelier (FRA), Emmanuel Leborgne (FRA), Xavier Revil (FRA)
Groupe Edmond de Rothschild : Sébastien Josse (FRA), Antoine Koch (FRA), Thomas Rouxel (FRA), Christophe Espagnon (FRA), Florent Chastel (FRA), Olivier Douillard (FRA)
Spindrift racing : Yann Guichard (FRA), Léo Lucet (FRA), Pascal Bidégorry (FRA), Jacques Guichard (FRA), Yann Eliès (FRA), Thierry Douillard (FRA)
Musandam-Oman Sail : Sidney Gavignet (FRA), Fahad Al Hasni (OMA), Moshin Al Busaidi (OMA), Brian Thompson (GBR), Jean-François Cuzon (FRA), Thomas Le Breton (FRA)
1- Groupe Edmond de Rothschild (Sébastien Josse) = 3 points bonus
2- Spindrift racing (Yann Guichard) = 2 points bonus
3- Race for Water (Stève Ravussin) = 1 point bonus
4- Musandam-Oman Sail (Sidney Gavignet)
5- FONCIA (Michel Desjoyeaux)
source : Multi One Design
