Les ULTIM, les Ocean Fifty et les IMOCA ont appuyé sur l’accélérateur ces dernières heures. SVR-Lazartigue (ULTIM) se rapproche des côtes brésiliennes, Charal (IMOCA) mène un groupe de cinq aux dents longues dans les alizés et Edenred 5 (Ocean Fifty) continue d’impressionner. Les Class40 doivent choisir. Explications
Attention, ça décoiffe ! Les bateaux en tête de course de la Transat Café l'Or chez les IMOCA progressent dans l’alizé et les vitesses s’affolent. Les cinq premiers – Charal, Macif Santé Prévoyance, 11th Hour Racing, Allagrande Mapei, Team Snef – TeamWork – progressent à plus de 25 nœuds. Francesca Clapcich et Will Harris, les anciens leaders, tiennent bon après avoir effectué une pénalité de 30 minutes (lié à la perte de leur radeau de survie). De leur côté, Bureau Vallée (6ème) et Initiatives Cœur (7ème) essaient de s’accrocher mais leur déficit de vitesse creuse un écart de plus en plus conséquent. Plus globalement, l’avance du groupe des cinq devrait être suffisante pour ne plus être rejoint. Reste à savoir désormais dans quel ordre ils franchiront l’arrivée !
Chez les Ocean Fifty, l’incertitude demeure essentiellement derrière la place de leader. Car une nouvelle fois, Edenred (Emmanuel Le Roch et Basile Bourgon) continue d’impressionner. « Ils sont très rapides, à plus de 25 nœuds de moyenne… Ils sont un cran au-dessus et donnent une véritable leçon de vitesse ». Derrière, la bataille est intense pour les places d’honneur entre Viabilis Océans (2ème), Wewise (3ème), Le Rire Médecin Lamotte (4ème) et Solidaires en Peloton (5ème).
Du côté des ULTIM aussi, l’accélération est manifeste depuis que les trois premiers sont sortis du Pot-au-noir. SVR-Lazartigue mène toujours la danse en arrivant à proximité de la zone interdite au large des côtes brésiliennes. Tom Laperche et Franck Cammas disposent d’une avance sur Sodebo Ultim 3 et Actual Ultim 4 respectivement à 160 et 290 milles. Enfin, le Maxi Banque Populaire XI vient de passer une nouvelle journée engluée dans le Pot-au-noir.
De retour en course depuis samedi midi, les Class40 sont désormais face à un choix décisif. Deux options s’offrent à eux : une qui plonge au sud et qui permet d’aller chercher directement les alizés, une au nord qui oblige à traverser des dépressions mais qui pourrait être plus audacieuse. « Le choix devrait s’opérer en fin de journée, ça va être très intéressant, souligne Francis Le Goff, le directeur de course. Il y a une dépression conséquente mercredi et jeudi d’où la nécessité de ne pas tarder à se positionner ». Dans leur choix, tout est une affaire de nuance, « d’épaisseur du trait » précise Francis. La route nord est en effet osée mais elle oblige à affronter des conditions virulentes avec 35 à 40 nœuds de vent et de la houle. « La route nord peut s’avérer plus efficace mais il faut être sûr que la porte s’ouvrira ensuite pour descendre dans les alizés », précise Francis. Ce qui est intéressant dans ce casse-tête tactique, c’est de constater que les favoris restent à portée de vue. SNSM Faites un don, Seafrigo-Sogestran, Maccaferri Futura, VSF Sports, Amarris, Legallais progressent dans un rayon d’une dizaine de milles. Affaire à suivre donc !
Selon les dernières estimations effectuées ce dimanche par la direction de course, les ETA prévues sont :
- 6 novembre pour les ULTIM
- 6 et 7 novembre pour les Ocean Fifty
- À partir du 7 novembre pour les IMOCA
- Les Class40 étant repartis il y a peu, leur ETA est trop approximative à cette heure-ci pour être communiquée.
Source : O Teboul
