Au premier trimestre 2027, Yoann Richomme et l’équipe Paprec mettront à l’eau un nouvel IMOCA, avec deux saisons complètes de préparation au prochain Vendée Globe. De la réflexion - menée entre le bureau d’études et le cabinet d’architecture d’Antoine Koch -, jusqu’à la construction - assurée chez Multiplast -, l’équipe est mobilisée depuis fin 2024. Responsable du bureau d’études, Gautier Levisse raconte chaque étape qui façonnera ce nouveau monocoque.
Décembre 2025 à février 2026 – Début de construction de la coque et réalité augmentée
La conception du bateau s’achève progressivement. « Dans sa 3D, le bateau est quasiment figé », assure Gautier. Grâce à une maquette en bois à échelle 1 et à l’aide d’un casque de réalité augmentée, l’équipe travaille à peaufiner l’ergonomie du cockpit, le poste de barre et les winchs. En parallèle, au chantier Multiplast, l’enveloppe de la coque commence à être façonnée dans un moule prévu à cet effet. « C’est la première pièce du puzzle ! »Mars et avril 2026 - La coque prend forme
Une fois l’enveloppe de coque réalisée, les premiers éléments de structure doivent être posés pour la rigidifier, « comme une pâte à gâteau qu’on sort du four et qu’on doit enlever du plat ». Il faudra attendre avril pour que le démoulage puisse avoir lieu. En parallèle, le reste de la structure et les cloisons sont construits.
Avril à septembre 2026 - Place à l’ensemble de la structure
L’heure des « gros œuvres » ! Les différentes pièces sont progressivement assemblées : les cloisons, les ballasts, le tableau arrière, les puits de foils… En somme, « c’est toute la structure qui est installée ».
Septembre à novembre 2026 – Fermeture de boîte et peinture
Le « pontage » consiste à installer le roof et la protection du cockpit. « Il est fait assez tardivement car après, l’espace est restreint pour accéder à l’intérieur, ce qui complexifie toutes les tâches pour les techniciens ». À l’issue de cette étape, « l’enveloppe du bateau existe ».
Dans la foulée, on installe les systèmes électroniques avant de débuter la peinture, qui prendra plusieurs semaines.
Décembre 2026 – L’arrivée des foils
En fin d’année, le nouvel IMOCA Paprec sera déplacé des chantiers Multiplast, à Vannes, jusqu’aux ateliers de l’équipe à Lorient. Ce n’est qu’à ce moment que les foils seront installés sur le bateau. « Gages de performances », leur construction aura duré six mois avant qu’ils ne soient mis en place sur le monocoque. En parallèle, les voiles seront également en fabrication chez le voilier.
Premier trimestre 2027 – La mise à l’eau
À l’issue de ce long processus, l’IMOCA Paprec sera dévoilé et mis à l’eau devant les dirigeants et collaborateurs du Groupe, les membres de l’équipe, les proches, les curieux et les passionnés. Viendra alors le temps des premières navigations, des premières sensations et des premières émotions à bord. Le début d’une nouvelle aventure, prenant la suite de celle - déjà passionnante - de la conception d’un des voiliers monocoques les plus rapides au monde.
Source : I Delaune
