Thomas Coville et son team attendaient, ce jeudi, le retour d’un peu de pression avec un petit flux de Nord qui rentre par la Pointe Bretagne. ‘’Nous allons partir en mer jusqu’à samedi pour tester, observer et prendre plusieurs décisions techniques, la priorité étant l’angle d’incidence des foils’’. Si l’explication de la chose perd vite le novice, ce réglage a pourtant toute son importance.
‘’Actuellement, nous avons zéro d’incidence d’un côté et presque deux degrés de l’autre,’’ poursuit le skipper de Sodebo qui connaît son bateau sur le bout des doigts et mesure les effets bénéfiques des travaux effectués durant le chantier d'hiver. ‘’Après avoir avancé les flotteurs, nous nous sommes laissés le choix de tester deux réglages de foils sur les navigations de début de saison. Maintenant, il faut trancher et mettre les deux bords dans la même configuration avant de descendre en Méditerranée fin août.’’
En effet, après quelques jours de pause bien mérités, toute l’équipe préparera la bête en mode 'large' avant de rejoindre La Ciotat. Le trimaran y sera positionné début septembre dans l’attente d’une fenêtre météo pour le record de la Méditerranée en solitaire et en multicoque (Marseille-Carthage, Tunisie)*.
‘’Jeudi matin, nous irons au large de Ouessant chercher des vents portants de 15/20 nœuds, des conditions qui commencent à être parlantes pour juger du travail des foils sur la marche générale du bateau. Je tiens à ce que nous ayons chez Sodebo une démarche approfondie de collecte de données en mer et de dépouillements à terre afin de chiffrer avec précision ce qui se manifeste d'abord par des sensations.’’
Pour cela, Thomas s’est entouré de jeunes ingénieurs dont deux seront à bord. ’'Comme d’autres travaux de recherche et développement en cours dans le team Sodebo, Martin Gavériaux (responsable RetD performance) et Frédéric Denis (boat captain et responsable électronique) apportent leur bagage technique qu’ils complètent avec leur sensibilité de marin.’’
Pour ces deux jours de large, le skipper embarque également le responsable technique, Elie Canivenc, qui pilotera ensuite les modifications à effectuer sur les cales de foils, ainsi que Rodolphe Laurancy, en charge de la mécanique et de l'accastillage dans le team.
*Premier temps de référence encore à établir dans cette catégorie, objectif : entre 17 et 20h.
Source : Sodebo
Credit : P. Ricard/Sodebo
‘’Actuellement, nous avons zéro d’incidence d’un côté et presque deux degrés de l’autre,’’ poursuit le skipper de Sodebo qui connaît son bateau sur le bout des doigts et mesure les effets bénéfiques des travaux effectués durant le chantier d'hiver. ‘’Après avoir avancé les flotteurs, nous nous sommes laissés le choix de tester deux réglages de foils sur les navigations de début de saison. Maintenant, il faut trancher et mettre les deux bords dans la même configuration avant de descendre en Méditerranée fin août.’’
En effet, après quelques jours de pause bien mérités, toute l’équipe préparera la bête en mode 'large' avant de rejoindre La Ciotat. Le trimaran y sera positionné début septembre dans l’attente d’une fenêtre météo pour le record de la Méditerranée en solitaire et en multicoque (Marseille-Carthage, Tunisie)*.
‘’Jeudi matin, nous irons au large de Ouessant chercher des vents portants de 15/20 nœuds, des conditions qui commencent à être parlantes pour juger du travail des foils sur la marche générale du bateau. Je tiens à ce que nous ayons chez Sodebo une démarche approfondie de collecte de données en mer et de dépouillements à terre afin de chiffrer avec précision ce qui se manifeste d'abord par des sensations.’’
Pour cela, Thomas s’est entouré de jeunes ingénieurs dont deux seront à bord. ’'Comme d’autres travaux de recherche et développement en cours dans le team Sodebo, Martin Gavériaux (responsable RetD performance) et Frédéric Denis (boat captain et responsable électronique) apportent leur bagage technique qu’ils complètent avec leur sensibilité de marin.’’
Pour ces deux jours de large, le skipper embarque également le responsable technique, Elie Canivenc, qui pilotera ensuite les modifications à effectuer sur les cales de foils, ainsi que Rodolphe Laurancy, en charge de la mécanique et de l'accastillage dans le team.
*Premier temps de référence encore à établir dans cette catégorie, objectif : entre 17 et 20h.
Source : Sodebo
