Th.Martinez/Sea&Co/OCEvents
Avec un vent variable en force, oscillant entre 5 et 10 nœuds, la partie ne s'annonçait pas facile et comme le notait Franck Cammas en direct du plan d'eau avant les courses de l'après-midi, "il va falloir être bons dans les relances et fluides dans les manœuvres." Le flux s'est cependant renforcé pour atteindre une dizaine de noeuds et devenir raisonnablement régulier. Dès l'entrée en matière, Gitana Extreme - Groupe LCF Rothschild menait les débats, ayant manifestement réglé le bateau après avoir souffert hier d'un déficit de vitesse, s'attendant comme la plupart des équipes à de la brise. La mauvaise nouvelle du jour aura bien sûr été l'accrochage entre Renaissance et Ecover, ce dernier refusant un tribord et percutant le safran bâbord du catamaran de Peyron. Celui-ci parvenait néanmoins à terminer la première course en seconde position, mais le verdict n'allait pas tarder à tomber : la cassette de safran et la barre de liaison étaient trop endommagées pour envisager de reprendre la course cet après-midi. Comme on l'a vu, cet incident allait avoir des répercussions sur le classement général.
Th.Martinez/Sea&Co/OCEvents
Entre bons coups et passages à vide, Groupama a pu momentanémant remonter au provisoire (second à l'issue de la première course) mais se retrouve ce soir en 5ème position. La bagarre aura surtout été intense entre Gitana Extreme - Groupe LCF Rothschild, BMW Oracle Racing et Masirah (Oman Sail), tandis que l'équipage d'Holmatro montrait une meilleure forme qu'hier. A la faveur d'un vent forcissant, atteignant près de 15 noeuds, Carolijn Brouwer et ses hommes semblaient plus à l'aise que dans les petits airs et reviennent donc non loin de BT (7ème), en 8ème position. Les débats restent difficiles à suivre pour Ecover, iShares et Luna - Le Grenelle de la Mer, même si l'équipe française se sera montrée inspirée sur certains départs.
Th.Martinez/Sea&Co/OCEvents
Loïck Peyron explique...
"Techniquement, l'affaire est un peu compliquée puisque la tête de safran et la barre sont cassées. C'est pour ça que j'ai fini la manche en barrant debout à l'arrière du flotteur, pour contrôler le safran bâbord avec un morceau de barre entre mes jambes, tandis que je contrôlais le safran tribord avec l'autre main et l'autre morceau de barre... puisqu'ils n'étaient plus solidaires !"
L'arme secrète de BMW Oracle Racing?
Arthur Baurre, 11 ans, second des championnats de France d'Optimist, était à la barre de l'Extreme 40 BMW Oracle Racing hier lors du run chronométré de la parade précédant les courses officielles. James Spithill, skipper de l'équipe américaine, a déclaré : "Il a barré durant toute la parade. Notre niveau de Français est très mauvais, il a compris le bateau bien mieux qu'il ne nous a compris ! Il s'en est très bien sorti, et après la journée que nous avons eue mon équipage se demande s'il n'est pas meilleur que moi. Peut-être qu'il recevra un coup de fil et une offre d'emploi, suivant la façon dont les choses se passeront pour nous aujourd'hui ?"
Source : iShares Cup
