Les 24H Ultim entrent demain vendredi dans le vif du sujet. À 13 heures, les 4 ULTIM® et 11 Ocean Fifty s’élanceront sur une même ligne de départ, entre Groix et la pointe du Talus, avant de suivre deux parcours distincts dans le golfe de Gascogne. Environ 500 milles pour les géants des mers, 400 milles pour les Ocean Fifty : vitesse pure, stratégie et choix tactiques seront au menu d’une course qui s’annonce particulièrement disputée.
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Vendredi à 13 heures, tous sur la même ligne
Après les runs, place désormais à la confrontation. Demain vendredi à 13 heures, ULTIM® et Ocean Fifty prendront ensemble le départ de la cinquième édition des 24H Ultim. La ligne sera mouillée entre Groix et la pointe du Talus, à Kerroch, avec le bateau comité positionné en son centre. Les Ocean Fifty partiront à bâbord du comité et les ULTIM® à tribord, avec une procédure de départ de dix minutes. Tout bateau franchissant la ligne avant le signal s’exposera à une pénalité d'une heure. Une même ligne donc, mais deux parcours adaptés aux performances des deux classes : environ 500 milles pour les ULTIM® et 400 milles pour les Ocean Fifty.Un triangle au grand large d’Ouessant en passant par le golfe de Gascogne
Après le départ, les concurrents mettront le cap vers la Jument des Glénan, à laisser à tribord, avant de rejoindre le waypoint Banque Populaire Grand Ouest, positionné au grand large d’Ouessant. Un long tronçon de près de 150 milles à négocier… S’ouvrira alors le grand morceau de cette édition : un grand bord vers le milieu du golfe de Gascogne, de près de 160 milles pour les ULTIM® et 120 milles pour les Ocean Fifty, avant de rejoindre les waypoints Région Bretagne et Lorient Agglomération. Les équipages entameront ensuite leur remontée vers Groix, à laisser à tribord, avant de rallier Lorient. Sur le papier, l’équation paraît simple. Sur l’eau, elle le sera beaucoup moins. Il faudra conjuguer vitesse, stratégie à l'échelle du parcours et finesse tactique.Une nuit rapide avant un final plus incertain
Les fichiers météo annoncent un départ dans un léger flux de nord-ouest, qui devrait progressivement se renforcer à 15 nœuds, puis jusqu’à 20 nœuds, avant de s’orienter au nord pendant la nuit.De quoi offrir aux deux flottes de belles vitesses au reaching puis au portant. Mais le scénario pourrait sensiblement évoluer à l’approche de Lorient samedi matin. Le vent est en effet susceptible de faiblir en fin de matinée, ajoutant un enjeu supplémentaire à la course : revenir au plus vite vers Groix et tenter de franchir la ligne avant que la brise ne disparaisse. Une donnée qui pourrait peser lourd sur les choix stratégiques et maintenir le suspense... jusqu’au bout !
Source : J Cornille
